林務局嘉義林區管理處辦理阿里山森林鐵路莫拉克風災重建工作，分別投入新台幣3億6千萬及1億3千萬元辦理屏遮那及多林隧道工程，在採用多項創新性規劃、設計及施工措施，成功克服崩積層及順利貫通隧道，兼顧生態環境維護措施，完成新建隧道及填土區的景觀坡面。經中華民國隧道協會評定為「103年度優良隧道工程」，並於104年4月17日進行頒獎。 阿里山森林鐵路因受莫拉克颱風災害影響受損嚴重，沿線大小災害總計421處，包括鐵路上下邊坡路基毀損，上下邊坡崩塌及野溪氾濫造成土石流失等災害。經報請行政院莫拉克重建委員會定撥新台幣10億元經費，規劃辦理復建工程。 其中屏遮那路段，崩塌面積廣達約130公頃，崩塌量約1,300萬立方公尺；多林路段，崩塌面積廣達約28公頃，崩塌量約200萬立方公尺，造成鐵道路基全部流失致使鐵路停駛，受損最為嚴重。依據現況調查、地質鑽探及災害分析結果，研判地表呈大面積裸露，遇雨容易沖蝕產生整體邊坡滑動，無法沿原路線以傳統挖填方式復建，為求一勞永逸解決災害問題，乃規劃採取隧道方式避開崩塌區，沿線需克服地質變化及地下水問題，迂迴進入銜接既有森林鐵路。 工程依地質特性，分別採以鑿岩機工法及鑽炸工法進行開挖；相較於以往之傳統工法，具有複合性支撐之特質，允許適當之變形量，除了可節省支撐材料，而且施工方式可彈性調整，兼具經濟性及安全性。因受限於崩積層段常遭遇大型孤石、施工場地狹窄及5月~11月期間因颱風、豪雨易造成施工便道中斷等不利因素，施工猶如跟時間賽跑，但經全體施工團隊戮力趲趕下，終於在103年12月3日正式完成。 林務局嘉義林區管理處廖處長一光表示，阿里山森林鐵路受損路段居均位於偏遠山區，施工材料機具運輸困難，復建工程難度相當高。林務局為確保屬文化資產之阿里山森林鐵路能動態保存，積極爭取重建經費，終獲得行政院全力支持，並於編列預算支應，林務局嘉義林管處則於最短時間內迅速展開工程發包，施工期間積極督導及隨時協助解決施工難題，加上承攬廠商配合趕辦，終於能如期如質順利完工。復建後之屏遮那隧道為阿里山森林鐵路最長之隧道，此隧道的新建完成，已代表森林鐵路莫拉克復建工程全數完工。 廖處長一光表示，復建工程中之多林隧道工程亦曾獲行政院農業委員會頒發之103年度優良農建工程獎，如今屏遮那隧道及多林隧道工程又獲中華民國隧道協會「103年度優良隧道工程」榮譽，再次肯定林務局及嘉義林管處辦理森林鐵路復建工作用心，同仁的努力成果在百年森鐵的歷史上留下新的一頁。另為見證四年多來工程施工之艱辛，並留給後人難得的史蹟資料，嘉義林管處特別委託拍攝復建工程紀錄片，完整記錄復建過程，目前也已製作完成。現階段嘉義林管處正積極與臺鐵局阿里山森林鐵路管理處配合，戮力進行路線、車輛及人員訓練等整備作業，務使阿里山森林鐵路儘早達成本線「嘉義至阿里山」全線復駛之目標。
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